Lors de notre dernière édition Rayons X consacrée aux charrues 5 corps réversibles, nous avons recueilli un échantillon de factures récentes de cuma. En actualisant les prix constatés à l’année 2023 à partir de l’indice Ipampa, nous pouvons chiffrer un prix réel pour quatre modèles de charrue 5 corps. À savoir : Grégoire Besson Rover 60, Kuhn Master 123, Kverneland ES et Lemken Juwel 8,
Grégoire Besson Rover 60 : 30 569 €
Le prix d’achat réel actualisé à 2023 d’une charrue 5 corps Grégoire Besson Rover 60 s’élève en moyenne à 30 569 €. Avec des valeurs extrêmes à 28 840 € et 32 956 €. Les modèles de ce groupe possèdent toutes une sécurité non-stop hydraulique. Par ailleurs, elles sont 87 % à bénéficier d’une largeur de travail variable à réglage hydraulique, et les trois-quarts reçoivent une roue simple pour le travail, contre un quart ayant une roue mixte travail-transport. Enfin, les trois-quarts de cet échantillon bénéficient d’une suspension de troisième point.
Charrue 5 corps Kuhn Master 123 : 27 634 €
Le prix d’achat réel actualisé à 2023 d’une charrue 5 corps Kuhn Master 123 s’élève en moyenne à 27 634 €. Avec des valeurs extrêmes à 24 984 € et 30 388 €. Les modèles de ce groupe possèdent toutes une largeur de travail variable à réglage hydraulique, une roue simple de travail et une sécurité non-stop hydraulique.
Kverneland ES : 28 124 €
Le prix d’achat réel actualisé à 2023 d’une charrue 5 corps Kverneland ES s’élève en moyenne à 28 124 €. Avec des valeurs extrêmes à 24 984 € et 30 388 €. Les modèles de ce groupe possèdent toutes une largeur de travail variable à réglage hydraulique, une roue simple combiné travail-transport et une sécurité non-stop à lames de ressort.
Lemken Juwel 8 : 25 765 €
Le prix d’achat réel actualisé à 2023 d’une charrue 5 corps Lemken Juwel 8 s’élève en moyenne à 25 765 €. Avec des valeurs extrêmes à 22 502 € et 29 693 €. Les modèles de ce groupe possèdent toutes une largeur de travail variable hydrauliquement. En revanche, seules 71 % bénéficient d’une sécurité non-stop hydraulique, les autres étant de type boulon. D’autre part, 71 % possèdent une roue mixte travail-transport, et 29 % une roue simple de travail.
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