Connaitre son tracteur pour économiser du carburant

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Connaitre son tracteur pour économiser du carburant

Le passage au banc d'essai moteur: un bon moyen de réaliser des économies de carburant en optimisant l'utilisation du moteur de son tracteur.

Le passage au banc d’essai permet de connaitre les caractéristiques du moteur de son tracteur afin d’en tirer le meilleur parti. Il permet aussi de repérer des dysfonctionnements. L’entretien et la bonne utilisation du tracteur permettent aussi de réaliser des économies de GNR.

Le passage au banc d’essai permet de définir la zone qui allie la meilleure puissance disponible au régime de consommation de carburant le plus faible mesuré sur le tracteur qui est testé. Avec ces résultats, il est possible de préconiser à quel régime faire tourner le moteur suivant les différents travaux à réaliser pour optimiser la consommation.

Un passage au banc pour détecter les dysfonctionnements

Pour un tracteur neuf, la logique voudrait que le passage au banc soit inutile. Pourtant, y passer son tracteur durant la première année de fonctionnement permet de déceler un défaut de puissance, une consommation aberrante ou un mauvais réglage. Il est ainsi possible d’y remédier durant la période de garantie. Pour des tracteurs neufs, il est constaté qu’environ 30 % ne correspondent pas aux spécifications des constructeurs. Certains ne développent pas la puissance annoncée. D’autres ont, par exemple, un débit de pompe à injection supérieur à la normale sans développer de puissance supplémentaire. Le passage au banc d’essai est un bon moyen dès le début de connaître le moteur de son tracteur et ses capacités à réaliser des économies de carburant avec la mesure de la consommation spécifique.

Soigner l’entretien

Une consommation excessive provient souvent de quelques défauts d’entretien ou d’une mauvaise utilisation. Le premier point concerne le filtre à air. Pour une heure d’utilisation du tracteur, plusieurs centaines de milliers de litre d’air vont transiter dans le filtre. Ainsi, un filtre encrassé et c’est la consommation de GNR qui augmente. Plus le filtre vieillit, plus il devient étanche. Son renouvellement régulier permet aussi de diminuer la consommation en carburant. L’huile est un des éléments clé pour la protection des moteurs. Au fil du temps, l’huile moteur se dégrade avec pour effets des frictions plus importantes dans le moteur. Cela provoque une usure plus importante des pièces en mouvement et une augmentation de la consommation. Sur les moteurs équipés d’un filtre à particules, une huile spécifique est utilisée. Ne pas utiliser la bonne huile peut entrainer des cycles de régénération plus rapprochés pouvant endommager le filtre à particules et augmenter la consommation.

la masse avant: un poids inutile pour certains travaux et une consommation de carburant en hausse

Des petits gestes pour de belles économies

Économiser du carburant passe aussi par des gestes simples. Par exemple, soulager le tracteur en ne lui faisant pas porter un poids inutile. Déplacer une masse de 600 kg avec un tracteur de 150 ch, c’est une consommation estimée de 1,5 l/h. Ajuster la pression des pneumatiques en fonction des travaux est aussi une source d’économie. Pour le transport, un pneumatique sous-gonflé augmente la résistance au roulement donc la consommation. À l’inverse, pour les travaux de traction, un surgonflage entraîne du patinage. Une double conséquence avec un débit de chantier diminué et une consommation en hausse. La bonne pression pour les bons travaux permet aussi d’augmenter la durée de vie des pneumatiques. Une économie en plus.

Ajuster la pression suivant les différents travaux pour des économies de GNR à la clé

Enfin, savoir couper le contact. Plusieurs études montrent que les tracteurs passent environ 30 % du temps au ralenti. Cela représente près de 200 h pour un tracteur effectuant 700 h/an. Pour un tracteur de 150 ch, la consommation moyenne au ralenti tourne autour de 3,5 l/h soit 700 l/an.

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